Informatii Tehnice

Informatii Tehnice PDF >

1)Generalitati
va multumim ca ati ales produsele Bols Motoare B.V. si va dorim sa aveti cât mai multe ore
de conducere placuta la volanul autovehiculului dvs. Succesul acestei tranzactii si prin urmare multumirea dumneavoastra sunt determinate de 2 factori:

Calitatea produsului ce vi se furnizeaza;
Bols Motoare S.R.L. face totul pentru a va furniza produse de calitate.

Calitatea lucrarilor de montaj
Va rugam in mod deosebit sa analizati cu atentie instructiunile de montaj in vederea evitarii
oricarui tip de probleme sau inconveniente. Defectiunile aparute urmare montarii incorecte nu fac parte din garantie. In orice caz, daca mai târziu apar probleme, va rugam sa ne contactati imediat.
Pentru demontari si asamblari va sfatuim sa urmati intotdeauna instructiunile originale ale
producatorului. Numai daca instructiunile producatorului nu sunt disponibile, folositi aceste
instructiuni generale. Aici veti gasi instructiuni generale de montaj.
Informatiile tehnice specifice, valabile pentru produsul dvs. pot fi accesate prin legatura
internet „informatii specifice produsului”, intrând apoi in meniul „web shop” si cautând
informatia dorita.

2)Receptie:
Verificati produsul la primire pentru a constata orice eventuala deteriorare cauzata de
transport. Daca observati orice tip de stricaciune, trebuie sa o consemnati in documentul de transport pe
care vi-l prezinta soferul. Numai astfel poate fi reclamata in baza asigurarii transportatorului.
In cazul in care confirmati transportul ca fiind efectuat in bune conditii, vizând in acest sens
documentul de transport, nu mai puteti pretinde nimic si veti suporta dumneavoastra orice
cost. Daca este posibil, fotografiati partea deteriorata. Astfel pot fi simplificate lucrurile si grabit
procesul de remediere. Verificati daca produsul livrat este cel întradevar comandat. În mod special acordati atentie locaselor din bloc pentru fire si de asemenea punctelor de imbinare pentru diferiti senzori.
Noi furnizam si unele produse consumabile pentru autovehicule (capac distributie, sita de
aspiratie ulei, si/sau capac supapa) In acest caz, dvs. pe cont propriu veti inlocui piesele vechi din motorul dvs. cu cele preluate de la noi. Inainte de montare, va trebui sa curatati bine piesele de asamblat si sa le verificati calitativ.

Depistarea deteriorarilor vechi
Pentru a preveni deteriorarea noului produs in mod similar celui anterior, trebuie depistata si
inlaturata cauza deteriorarii. Aici trebuie luat in considerare de exemplu sistemul de admisie a
aerului. Verificati calitatea sistemului de admisie a aerului. Infiltrarea prafului si a mizeriei pot
duce la deteriorari ale motorului si deci la scaderea duratei sale de folosinta.
· Verificati colectorul pentru a vedea daca prezinta corpi straini sau daca este spart.
Loviti-l cu un ciocan pentru a va asigura ca este gol si apoi introduceti aer.

· Verificati la colector suprafata pe care se aseaza garnitura.
Racirea: racirea optima este de maxima importanta pentru mentinearea calitatii in timp a
produsului.
· Verificati daca radiatorul functioneaza;
· Verificati daca ventilatorul, senzorii si termostatul functioneaza;
· Verificati functionarea cuplajului vâscos al ventilatorului;
· Verificati termostatul radiatorului si vasul de expansiune;
· Verificati calitatea furtunelor de apa si a îmbinarilor acestora;
· Daca nu v-am furnizat noi pompa de apa, trebuie sa verificati la cea veche calitatea
rulmentului, inelului de etansare si eventualitatea coroziunii excesive;
· Verificati deasemeni etansarile din cauciuc si clapetele pentru a asigura buna curgere a
aerului; Mizeria din ventilator poate cauza vibratii.

Sistemul de alimentare cu combustibil; un amestec de ardere prea bogat in combustibil,
poate face ca acesta sa umezeasca cilindrii si sa spele pelicula de ulei, sa incalzeasca excesiv
motorul si sa uzeze segmentii si cilindrii prematur. Verificati diafragma pompei de alimentare;
fisurarea acesteia poate conduce la diluarea uleiului din motor si la uzura cuzinetilor.
Consultati un specialist in legatura cu sistemul de admisie. Setarile corecte si temporizarea
corecta a ciclului de fuctionare al injectoarelor sunt de importanta vitala pentru realizarea
performantelor motorului. Reglarea incorecta si/sau temporizarea gresita a injectiei pot cauza
uzura prematura si performante scazute ale motorului. Injectoarele trebuie verificate de un
specialist. Setarile incorecte si/sau temporizarea incorecta a injectoarelor duc la functionarea
defectoasa a motorelor si implicit la scaderea performantelor si deteriorarea acestora. Este
recomandat ca injectoarele sa fie verificate de un specialist. Spre exemplu, un injector defect
care curge poate determina deteriorarea pistonului. Sistemul de aprindere; un sistem de aprindere de calitate conduce la cresterea semnificativa a performantelor motorului si a duratei de functionare a cestuia.
· Verificati diverse parti ale sistemului de comanda al motorului cu echipamente speciale
de testare.

· Verificati punctul de aprindere pentru sistemele de aprindere vechi;
· Verificati conductele si diafragma unitatii de vacuum;

Sistemul de ventilatie al locasului arborelui; blocarea acestuia va cauza cresterea presiunii in
zona arborelui cotit, vor fi deteriorate garniturile si vor apare scurgerile de ulei.
Sistemul de evacuare: verificati ca sistemul de evacuare sa nu fie blocat cu diverse resturi de
materiale.

4)Asamblarea
Asamblati cu grija, fara graba, produsul. Acest lucru va preveni eventualele probleme si
veti salva mult timp pretios. Pe cat posibil, lucrati pe bancul de lucru atât pentru repararea
partilor componente cât si pentru asamblarea acestora pe motor; evitati lucrul în zona
motorului când acesta a fost deja asamblat pe autovehicul. Asa este mai placut pentru
dumneavoastra si de asemenea aveti un control mai bun asupra muncii.

Curatarea
· Incepeti cu curatarea compartimentului motorului; astfel munca in continuare va este
mult mai placuta si totodata oferiti un serviciu suplimentar cumparatorului;
· Curatati toate componentele de asamblare ale motorului vechi pe care le folositi ulterior
pentru asamblarea motorului de livrat. Astfel preveniti deteriorarea filetelor suruburilor
si diferentele la cuplurile de strângere realizate.
· Curatati cu atentie toate partile necesare asmblarii inainte de a le imbina. Gânditi-va
aici de exemplu la tevile sistemului de injectie, la sistemele de admisie si evacuare, la
sistemul de ventilatie al zonei arborelui cotit, la diferite parti ale sistemului de racire.
· Daca radiatorul de ulei nu functioneaza corect, trebuie curatat/clatit.
· Daca ati achizitionat o chiulasa, de asemenea trebuie curatate (daca este nevoie) axa
cu came, tachetii, tijele culbutorilor si culbutorii; atentie, verificati toate canalele
interne de ulei si asigurarti-va ca nu sunt înfundate;
· Verificati întotdeauna calitatea pieselor si înlocuiti-le daca aveti indoieli asupra calitatii.
· Asezati totdeauna garniturile în pozitie corecta si varificati ca nu cumva sa blocheaze
din greseala canale de trecere.

Piulite si suruburi
Suruburile intinse, deteriorate, nu pot fi refolosite
· Strângeti intotdeauna suruburile si piulitele la cuplul specificat;
· Folositi mereu cuplul specificat care se aplica la tipul de piulita si/sau surub; deoarece
cuplul depinde de tipul surubului si de proiect, nerespectarea cuplului poate duce la
deteriorarea surubului;
· Suruburile tensionate trebuie strânse la un cuplu dupa care mai sunt rotite cu un unghi
specific de strângere;
· Intotdeauna verifcati daca sunteti în posesia informatiei corecte referitoare la conditiile
de strângere;
· Secventele de strângere pot fi specificate si atunci trebuie sa le respectati întocmai.
· Înaintea fixarii volantei, verificati gaurile filetate din arbore; daca este asa, trebuie sa
puneti pe filetele suruburilor volantei un material de etansare;
· Strângeti piulitele si suruburile componentelor de injectie la cuplul corect. Cu siguranta
astfel puteti preveni o multime de probleme la motoarele moderne; din acest punct de
vedere gânditi-va întâi la conductele injectoarelor.

Asamblarea chiulasei
Aveti mereu grija ca in timpul diverselor manipulari sa nu asezati chiulasa pe suprafata de
îmbinare cu blocul motor. Astfel veti preveni deteriorarea suprafetelor de etansare si a
supapelor.
· Daca trebuie sa transferati piese pentru …???…………….. de la o chiulasa veche, trebuie
ca mai întâi sa le verificati calitatea;
· Verificati uzura camelor axelor cu came;
· Verificati uzura tachetilor si a culbutorilor;
· Înlocuiti aceste piese daca aveti dubii cu privire la calitatea lor;
· Asigurati-va ca suprafetele garniturii chiulasei sunt curate si fara vaselina înainte de a
asambla chiulasa pe blocul motor;
· Verificati planeitatea blocului motor;
· Îndepartati depunerile de pe pistoane;
· Curatati si degresati suprafata blocului;
· Verificati grosimea garniturii de chiulasa pentru ca sa fie cea corecta;
· Asezati garnitura de chiulasa corect astfel încât partea ce trebuie sa fie deasupra sa fie
chiar deasupra si centrati-o corespunzator;
· Gresati putin cu ulei/molycote filetele suruburilor de chiulasa si partea capului de surub
ce se aseaza pe saiba. Nu adaugati ulei sau vaselina între saiba si chiulasa însasi.
· Pentru strângerea suruburilor chiulasei folositi cuplul corect si succesiunea corecta
specificata pentru strângere;
· Când aveti dubii, înlocuti împingatorii hidraulici;
· Ajustati jocul supapelor conform specificatiei. Datorita procesului de functionareinauntru
a supapei pe scaun, noi recomandam mentinerea unui joc al supapei cu câteva
sutimi mai mare;

Asamblarea motorului
Asigurati-va ca motorul de reparat sa fie ferm fixat pe bancul dumneavoastra de lucru. Aveti
grija pe care parte asezati produsul în sensul ca nu trebuie asezat pe zonele sale fragile.
· Daca trebuie sa înlocuiti parti ale motorului folosite numai în scopuri de transport
(precum o baie de ulei alta decât cea specifica motorului respectiv) trebuie ori sa folositi
garniturile furnizate ori un material de etansare de foarte buna calitate.
· Majorilatea intrarilor (locaselor pentru conectare) din motor sunt acoperite cu capace
rosii. Îndepartati aceste capace numai când faceti conexiunile. Astfel veti preveni
eventualitatea patrunderii murdariei sau a unor particule straine în motor pe parcursul
asamblarii;
· Asamblati toate fitting-urile conform specificatiei echipamentului de origine.
· Pozitionati cu atentie fulia axului cu came. Verificati suprafata pe care lucreaza inelul de
etansare si utilizati dispozitivul adecvat pentru asamblarea acestuia;
· Surubul fuliei de pe axa cu came trebuie sa fie strâns pâna la valoarea corecta a
cuplului sau de strângere; în unele cazuri este necesar sa puneti pe filetul surubului de
pridere a fuliei, o pasta de etansare si fixare (de ex. Lockseal);
· Reglati distributia cu grija conform instructiunilor producatorului; cea mai mica
diferenta aici poate avea consecinte serioase;
· Verificati ca reglajele pompei de alimentare sa fie conform cu instructiunile fabricii;
· Asamblati fiecare injector folosind saiba de baza noua si deasemeni noua sa fie saiba de
protectie împotriva iesirii focului pe lânga injector;
· Montati capace de protectie cu grija si asigurati-va ca acestea nu ating componente în
miscare;
· Înlocuiti curelele V sau multi V;
· Daca aveti o cutie de viteze automata trebuie sa-i presati cu grija axul convertorului de
cuplu in pompa de ulei a cutiei. In cursul acestei operatii potriviti cu precizie camele de
actionare ale axului in locasele din pompa de ulei;
· Pentru a evita deteriorarea radiatorului, recomandam demontarea acestuia pe parcursul
repararii motorului;
· Folositi echipamentul de ridicare adecvat pentru a aseza motorul în zona sa; astfel nu îl
veti deteriora în timpul asamblarii;
· Verificati toate conexiunile ansamblului;
· Folositi galerii si prinderi ale acestora de calitate;
· Folositi numai uleiuri de motor si lichide de racire de buna calitate si mentineti-le în
limitele de nivel prestabilite; Este important sa aerisiti bine sistemul de racire;

5) Procedura de pornire
înainte de a porni motorul, este foarte important sa ve asigurati ca toate piesele sunt ferm
montate, ca este suficient ulei în carterul motorului, ca este suficient lichid de racire în sistemul
de racire si ca a fost corect tensionata cureaua.
La un motor pe benzina întâi indepartati bujiile. La un motor diesel carburantul nu trebuie
alimenteze cilindrii.
Invârtiti motorul la rece pâna când realizati suficienta presiune de ulei. Daca nu reusiti sa
atingeti presiunea propusa, inseamna ca trebuie sa aerisiti sistemul de ungere si sa umpleti
manual filtrul de ulei si canalele.
Daca ati ridicat suficient presiunea de ulei, la motorul pe benzina puteti monta bujiile iar la
motorul diesel puteti alimenta cilindrii.
Porniti motorul si lasati-l sa functioneze la relanti cu viteza de rotatie crescuta.
Verificati îndeaproape presiunea de ulei si temperatura motorului.
Adaugati suficient lichid de racire în timp ce aerisiti motorul.
Verificati daca apar scurgeri de ulei sau antigel.
Verificati sistemul de aprindere si carburatorul conform specificatiei.
Asigurati-va ca întreg sistemul de racire functioneaza corespunzator. Verificati daca
termostatul deschide si daca ventilatorul functioneaza.

6)Rodaj
Asigurati-va ca motorul ajunge la temperatura optima de functionare inainte de a-l pune sa
lucreze în sarcina mare. Pâna la 1000 km, trebuie sa evitati supraincarcarea masinii. Schimbati
la timp in treptele inferioare de viteza astfel incat sa nu circulati cu o rotatie mica a motorului
având o incarcatura mare.
· Nu folositi motorul la mai mult de 80% din capacitatea sa.
· Evitati folosirea motorului la relanti timp îndelungat si deasemenea, câteva sute de
kilometri, rulati cu rotatie variabila a motorului (pe cât posibil, pentru a obtine un rodaj
bun al segmentilor, în primele câteva sute de kilometri rulati, nu mentineti constanta
rotatia motorului).
· Poate altfel spus: nu fiti prea grijulii; daca sunteti, atunci segmentii nu vor functiona in
parametrii normali si asta poate conduce la deteriorarea lor si la consum de ulei.

7) Returnarea pieselor vechi
Va rugam sa curatati bine piesele de reziduri de carburant si ulei inainte de a ni le returna.
Acoperiti toate intrarile (locasele, gaurile) cu capacele rosii care au fost pe produsul livrat de
noi.
Verificati daca este intreaga partea veche. Partile lipsa sunt recalculate si retinute din acont.
Impachetati piesa veche in pachetul sau cadrul trimis de noi.
Completati nota de transport cu informatiile dumneavoastra personale si trimiteti-o prin fax la
numarul dat. Dupa aceasta, soferul va veni in decurs de cateva zile sa ia piesele vechi.

8)Reverificare
Dupa 1000 km va recomandam sa verificati motorul.
· Verificati toate partile fixe pentru a observa daca vre una s-a desprins datorita
vibratiilor.
· Verificati nivelul uleiului si lichidului de racire.
· Verificati daca exista scurgeri ale uleiului sau lichidului de racire.
· Inlocuiti filtrul de ulei la fiecare 10000 km.

Instructiunile mentionate mai sus sunt de natura generala. In consecinta vrem sa subliniem
clar ca Bols Motoren B.V. nu poate fi tinut raspunzator de stricaciunile cauzate de diferentele
dintre instructiunile de mai sus in comparatie cu instructiunile producatorului de origine. De
asemenea nu suntem raspunzatori de interpretarea gresita a instructiunilor si/sau erorile de
printare ale instructiunilor furnizate de noi.

Tot personalul Bols Motoren B.V. va doreste conducere auto placuta pentru cât mai mult timp.